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近日，關(guān)于豐巢超時(shí)收費(fèi)的爭(zhēng)議持續(xù)發(fā)酵。從杭州到上海、北京，多地小區(qū)的業(yè)主都站出來明確反對(duì)快遞柜收費(fèi)，而豐巢也給予反擊，稱杭州東新園
經(jīng)國(guó)務(wù)院同意，自2020年5月6日零時(shí)起，交通運(yùn)輸部對(duì)于依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)(含收費(fèi)橋梁和隧道)。這項(xiàng)從2月17日開始執(zhí)行的免費(fèi)通行政
5月9日獲悉，據(jù)國(guó)家郵政局安監(jiān)系統(tǒng)顯示，5月7日和5月8日，廣東省快遞日處理量連續(xù)破1億件，領(lǐng)跑全國(guó)。眾所周知，在中國(guó)快遞業(yè)流量地圖上，
疫情后的世界和中國(guó)究竟會(huì)是什么樣子？疫后中國(guó)與世界的關(guān)系將會(huì)怎么樣？凡事預(yù)則立，不預(yù)則廢，據(jù)說人腦主要的功能是預(yù)測(cè)，我們?cè)囍鴮?duì)未來
按照國(guó)務(wù)院部署要求，交通運(yùn)輸部會(huì)同外交部、工業(yè)和信息化部、商務(wù)部等12個(gè)部門，在國(guó)務(wù)院復(fù)工復(fù)產(chǎn)推進(jìn)工作機(jī)制下成立了國(guó)際物流工作專班，
導(dǎo)讀：后疫情時(shí)代，物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)是熾熱的，大家比拼的是實(shí)力，價(jià)格因素是核心。筆者在2019月12月有幸接受每日經(jīng)濟(jì)新聞的電話專訪，特別針
前幾天，一位物流同行，找我咨詢，他的疑惑是：以前物流企業(yè)都是直接跟員工簽訂勞動(dòng)合同，為什么現(xiàn)在物流企業(yè)不愿意直接招人，而是跟人力資
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