濟南物流：物流企業(yè)為什么把用工需求，外包給了人力資源公司？
發(fā)布者：振宇物流 發(fā)布時間：2020-05-06 08:44:39
前幾天，一位物流同行，找我咨詢，他的疑惑是：
以前物流企業(yè)都是直接跟員工簽訂勞動合同，為什么現在物流企業(yè)不愿意直接招人，而是跟人力資源公司或者勞務公司合作呢？
以下內容是我基于這個問題的思考，如果你也有這方面的困惑，不妨一起來了解一下。
物流行業(yè)現階段，雖然有一部分物流企業(yè)已經了通過先進的物流技術，實現了無人化作業(yè)。但是，大部分的物流企業(yè)仍處于勞動密集型階段，也就是對人的依賴性比較強，大部分物流活動還是需要靠人工作業(yè)來完成。
接下來，針對這個話題，展開來講一下：
01 成本壓力
物流公司當然可以自己招人，然后自己管理，過去大部分的物流企業(yè)都是這樣做的。但是隨著市場競爭日趨激烈，物流企業(yè)也在想盡各種辦法來控制運營成本，而人工成本就屬于物流成本構成中的一個比較大的方面。
以倉儲業(yè)務為例，成本主要來自三個方面，倉庫租金及物業(yè)費、人工成本、設備費用（存儲設備、搬運設備、辦公設備以及其他設備）。每個部分的費用，跟單價和數量兩個因素有關。
其中，倉庫相關的費用，跟業(yè)主之間談的是租賃合同，很難將租賃價格打下來，只能在租賃面積上進行增減（跟業(yè)務關系很大）；設備費用，要么是一次性采購的，要么是租賃的，市場價很透明，價格也幾乎沒什么空間。
02 人工成本
人工成本為什么會成為物流企業(yè)，尤其是倉儲物流企業(yè)的重點抓的方面呢？咱們先來拆解下物流企業(yè)如果自己招人的話，涉及到的費用，顯性的成本從工資條上就能看出來，主要包括，工資、五險一金、其他福利或者補貼（交通費、住宿費、工作餐等）。
顯性的人工成本構成中，除了工資，其他的費用差不多占到工資的30-50%的，也就是說，表面上企業(yè)給你發(fā)了5000元的工資，實際上，企業(yè)要在你身上花6500元至7500元的成本，這還不算企業(yè)在你身上付出的其他開支。
比如，招聘人員的開支，日常的內訓或者外部培訓，逢年過節(jié)的額外福利等，這些也都屬于人工成本構成中的一部分。因為并非專業(yè)的財務人員，關于人工成本我只是想讓你理解，物流企業(yè)花在員工身上的，并非只有工資，理解了這點即可。
想要降低人工成本，通常業(yè)內人士都能想到通過作業(yè)效率提升來降低人員的數量，從而降低人工成本，這是一個不錯的思路，但是效率的降低也是有局限性的，所以，有些物流企業(yè)就想到了將人工外包的思路。接下來，我們來探討下。
03 專業(yè)分工
隨著社會化分工越來越明顯，圍繞物流這個環(huán)節(jié)的生態(tài)鏈上的企業(yè)也層出不窮，早期的時候，主要是物流地產商、設備供應商這兩類，后期，為物流企業(yè)提供人力的企業(yè)也開始逐漸多了起來。
這部分企業(yè)有一部分是來源于之前給生產型企業(yè)提供人工的，因為市場有限，逐漸把經營范圍拓展到了生產的下游，物流環(huán)節(jié)中；也有一部分來源于之前給物流企業(yè)配套提供裝卸勞務的，隨著跟物流企業(yè)合作的深入，就增加了其他方面的勞務輸出，比如叉車司機。剛才提到的這兩種是常見的，還有一些其他的來源，比如外資的人力資源公司。
既然市場上有了可以滿足物流企業(yè)需求的人力公司，對于物流企業(yè)而言，當然愿意伸出橄欖枝。人力外包以后，除了人工成本有節(jié)省之外，對物流企業(yè)最大的受益點在于：
第一，以往對于物流企業(yè)而言的人工成本，轉變成了勞動服務費，而這部分費用是通過發(fā)票形式來結算，而且，增值稅發(fā)票是可以抵稅的；第二，外包人力的同時，物流企業(yè)把人員相關的風險也一并轉移給了人力公司；第三，人力公司通常不止服務一家物流企業(yè)，可能有很多的客戶，那么，當物流企業(yè)在業(yè)務量大，需要增加人員時，人力公司可以快速滿足，而且不用擔心業(yè)務量恢復后，辭退員工的成本及風險。
小結：
物流企業(yè)將人力外包，尤其是基層崗位的人力外包是大趨勢，也是社會專業(yè)化分工的需要，外包給物流企業(yè)帶來的不僅是成本的節(jié)約，更是風險的轉移。讓物流企業(yè)有更多的精力和資金投入到打，造企業(yè)的核心競爭力上去！
以上回答，個人觀點，僅供參考！
來源：草根物流匯
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