濟南物流：行業“全年無休”，如何保障快遞員基本權利？
發布者：振宇物流 發布時間：2019-01-18 09:25:51
年關將至，各大快遞企業總部都將陸續公布春節期間的服務安排。據往年的經驗來看，各大快遞服務企業都將延續以往“全年無休”的服務宗旨，在春節放假期間依然維持正常運營。這樣一來，快遞員的春節假期安排如何，值得我們關注。
據國家郵政局調查，雙十一期間，快遞員每天的睡眠時間由平常的7小時下降到4.5小時；日常派送不到200票件猛漲到接近400票件！包裹量成倍的增長，快遞員的工作量也翻倍的增加，前一年旺季期間才出現的情況，接下來一年就變成了常態。越是節假日放假期間，快遞員越是忙得不可開交，往往一周得不到一天的休息，甚至一個月也難得休息一天。如何建立長效、健康的用工理念，保證快遞員獲得充足的休息時間，已經變得刻不容緩。
現實的困境
來自中國郵政快遞報的首份《快遞員生存報告（2018）》顯示，超九成快遞員每天的派件數量超過100件，接近30%的快遞員每天的派送量在200件以上。而“雙11”期間，超八成快遞員每天的派件數量超過200件，54.43%的快遞員日均派件量達到200-400件， 27.15%的快遞員每天須派送400件以上快件。
近十年來，電商的高速發展帶動了中國網絡購物市場交易規模的不斷擴大。隨著全國網絡購物市場交易規模的不斷擴大，直接受益的就是快遞業務量的急速增長。據商務部公布的數據表明：近七成的快遞業務量，是由電子商務拉動產生的。快遞業務量持續保持高增長趨勢，一線快遞員的壓力越來越大。
但是，隨著快遞行業競爭越來越激烈，企業的利潤空間被壓縮，快遞員拿高薪變得沒那么輕松，越來越多的人不愿意從事快遞員這項工作，行業人口紅利在逐漸消失。尤其是通達系快遞網點因招人留人的手段缺失，造成用工緊缺，在職員工工作量加大，休假時間也進一步被擠壓。另外，為了節約成本，基層網點往往不愿意儲備機動人員，快件收派又不能中斷，休息時間沒法保證，快遞員得不到調整和緩沖，離職率也居高不下。
法律法規待完善
2018年5月1日正式施行的《快遞暫行條例》促進了快遞業的發展，在快遞的安全方面提供了多重保障，對消費者在寄遞過程中的合法權益也提供了更好的保護。但是在保護快遞從業人員的合法權益層面，條例并沒有做詳細闡述和規定。尤其是在保障一線快遞員合法權益上未明確規定。
條例的第20條：“經營快遞業務的企業應當依法保護其從業人員的合法權益。經營快遞業務的企業應當對其從業人員加強職業操守、服務規范、作業規范、安全生產、車輛安全駕駛等方面的教育和培訓。”
相比美國，快遞員的休息時間就充裕不少，UPS和FedEx兩家快遞企業周日是不上班的，在周六如果客戶要求配送快遞是需要額外收費的。國內的快遞企業不僅周末正常上班，也不收取任何額外費用。
如何才能保障每一個快遞員的基本休息權利，筆者認為須從這幾個方面入手：
行業層面
從行業角度來看，行業內當前缺乏完善的快遞員關懷機制，對快遞員的職業關懷嚴重欠缺。因此，在行業內建立快遞從業者權利保障機制，制定合理的作息和休假制度，監督各快遞企業落實保障快遞員充足休息時間的責任是非常必要的。
快遞企業總部
1）快遞企業總部應當加大科技的投入，在快件攬投、中轉、分揀、運輸等環節優化，采用科技手段簡化人工繁瑣的操作，降低勞動強度。
2）快遞企業總部應當樹立健康、長效的用工理念，制定快遞員調休或休假管理規定，強制執行定期休假制度，維護一線快遞員的休息權利。加盟制企業應積極引導基層網點合理安排用工時間，充分考慮快遞員的勞動強度，減輕工作量。
順豐是如何保證快遞員休息時間的？順豐的收派員一般是早上7點半上班，上班時間適中，不會太早；公司采用輪休制，規定每月休息4-6天，使收派員保持充足的休息時間。再者，順豐采用多頻次收派，合理分散收派壓力，有效降低了收派員的工作量。另外，相比通達系公司，同樣大小的派送區域，順豐的人員密集度至少達到3倍。
基層網點
首先，加盟制網點應當合理安排作息時間，匹配快遞員的工作量，使快遞員能夠保持充足的休息時間。其次，創造條件實行輪休計劃，適當補充儲備機動人員，保證快遞員每月能得到起碼4天的休假時間，每周至少1天的時間。
最后，在快遞行業高速發展的同時，人口紅利逐漸消失的情況下，快遞 企業面臨人難招、人難留的問題越來越嚴峻，企業在快遞員職業關懷上下功夫，充分考慮快遞員的勞動強度，合理安排快遞員的休假時間才是解決問題的關鍵。
來源：物流時代周刊
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